如果没看错，按车道宽度看这条路应该属于公路的范畴也就双向六车道一级公路，按照新的公路工程技术标准应该是设护栏的。

如果说护栏有什么用，只能说安全驾驶情况下出现意外，这东西能保命，超载的同学就没辙了。

护栏在公路上每公里造价不是很高，为了保证驾驶员生命安全还是很值得的，这条路应该修了有一段时间了，现在才上护栏应该就是安全等级不够，市里出钱加的。

安全屏障是指交通隔离屏障，市政护栏，高速公路护栏，以及道路障碍的主要作用：防止车辆驶离道路，或防止失控车辆越过中央隔板进入对面车道，或车辆碰撞障碍物的运动轨迹应能够平稳过渡，使车辆能够恢复正常的行驶方向，减少二次事故的可能性。一旦失控车辆与护栏碰撞，这可以减少对驾驶员和乘客的损害，并且终可以诱导驾驶员的视线清楚地显示道路的方向和道路的轮廓。栏杆中国的古代名称是干燥的，也称为加厚，是一座桥梁和建筑物的安全设施。防眩光设施是一种人造结构，可防止夜间驾驶被面对的车辆前灯眩目。它分为板条型，扇形防眩板，防眩网，防眩光棚等结构形式。防眩光设施大多位于夜间事故率较高的区域。夜间的交通流量很大，特别是对于大型卡车和小型车的混合比较高的道路以及小角落的道路。

设置要求：1。基坑工程的监测和报警值应满足基坑工程的设计极限，地下主体结构的设计要求和监测对象的控制要求。外形美观：有白色，蓝色，红色，绿色等多种颜色，色泽鲜艳，表面光滑。基坑工程的监测和报警值由基坑工程的设计决定。 2.基坑工程的监测和报警值应由监测项目的累积变化量和变化率值两个值控制。 3，挡土墙施工，基坑开挖和降水引起的内外地层位移应按下列条件进行控制：1，不得造成基坑不稳定; 2不应影响地下结构的大小，形状和正常。施工;现有建筑物（构筑物）引起的3次变形不得超过相关技术规范的要求; 4不得影响周围道路，地下管线等的正常使用; 5满足特殊环境的技术要求。 4，基坑监测报警值和支护结构应根据监测工程的特点，支护结构和基坑水位确定。

市政护栏是道路中间的防护栅栏，以防止行人和车辆在不遵守交通规则的情况下过马路，为行人和车辆提供安全保障。市政道路护栏也称为城市交通镀锌喷钢护栏。在城市与乡村，在公共建筑与私宅，或现代，或古典，到处都可以看到形式各异、的金属铁艺护栏。它美观新颖，易于安装，安全可靠，价格具有竞争力。当护栏意外损坏时，无需整体更换护栏。只需要用专业工具更换损坏的部件，市政和交通管理部门就可以节省大量的资金和人力进行安装和维护。但它真的能节省大量资金和人力吗？比较热镀锌钢护栏从成本，维护，人力，景观和实用性方面更好吗？还是风景花栅栏？